Über unsere Daten

Railwise wertet öffentlich zugängliche Fahrplan- und Echtzeitdaten aus verschiedenen Quellen aus, darunter DB Timetables APIs, GTFS und GTFS-RT. Für jeden Fernverkehrszug verknüpfen wir planmäßige und gemeldete Zeiten, Gleiswechsel und Ausfälle - Halt für Halt.

Railwise ist ein unabhängiges Projekt und nicht mit der DB verbunden.

Zugverzeichnis, Streckenvergleiche und Netzwerkstatistik umfassen ICE, IC und Flixtrain. Bahnhofstafeln zeigen auch weitere beobachtete Fern- und Regionalzüge. Die Erfassung ist kein vollständiger Fahrplan. Eine fehlende Beobachtung belegt nicht, dass ein Zug nicht gefahren ist.

Pünktlich bedeutet weniger als sechs Minuten Verspätung bei der Ankunft. Wie bei der Deutschen Bahn zählen ausgefallene Fahrten nicht in die Pünktlichkeit; deshalb zeigen wir die Ausfallquote immer daneben. Zugdetailseiten bewerten jede Fahrt an ihrem Ziel: Die Pünktlichkeit bezieht sich auf angekommene Fahrten mit bekannter Verspätung, die Ausfallquote auf alle Fahrten mit bekanntem Ausgang, einschließlich Teilausfällen. Die typische Verspätung ist der Median der bekannten Ankünfte. Zugverzeichnis, Bahnhöfe und Netzwerk rechnen pro Halt: Pünktlichkeit und mittlere Verspätung nutzen die Ankünfte mit bekannter Verspätung, die Ausfallquote die geplanten Ankünfte, die ausgefallen sind. Strecken fassen die Ankünfte am gewählten Ziel zusammen. Frühere Ankünfte zählen als null Minuten Verspätung. Fehlende Daten gelten nie als pünktlich und nie als Ausfall.

In der App zeigen wir für viele Verbindungen einen Reliability Score von 0 bis 100. Er fasst zusammen, wie zuverlässig eine Verbindung typischerweise ist. Dabei zählt mehr als nur die klassische 6-Minuten-Grenze.

Grundlage ist das historische Ankunftsverhalten auf dem analysierten Abschnitt: Eine Ankunft mit 1 oder 2 Minuten Verspätung verliert nur wenig, längere Verzögerungen ziehen den Wert dagegen deutlich stärker nach unten. Sehr große Verspätungen zählen also mehr als kleine Abweichungen.

Danach senken Ausfälle den Score zusätzlich. Bei Verbindungen mit Umstieg fließt auch ein, wie oft der Anschluss in der Vergangenheit erreicht wurde. Eine Verbindung kann also trotz guter Einzelzüge einen niedrigeren Score haben, wenn der Umstieg oft kippt.

Als Faustregel gilt: 80+ ist meist sehr stabil, 60-79eher durchwachsen und unter 60 spürbar riskanter. Der Score ist damit bewusst strenger und alltagsnaher als eine reine Pünktlichkeitsquote.

Zug-, Bahnhof- und Streckenverläufe umfassen 30 abgeschlossene Verkehrstage. Die angezeigten Daten benennen den tatsächlichen Zeitraum; Auswertungen werden in Batches erneuert und Seiten zwischengespeichert. Live-Zugstatus und Bahnhofstafeln aktualisieren sich bei geöffneter Seite. Monatsberichte bleiben an ihren benannten Monat gebunden. Historische Statistiken sind weder Vorhersagen noch ein künftiger Verkehrskalender.

Eine Zugnummer kann auf unterschiedlichen Routen verkehren, besonders bei Ersatzfahrten. Pünktlichkeitswerte bleiben auch bei wechselnden Routen verfügbar: Jede Fahrt wird an ihrem eigenen geplanten Ziel bewertet, das Zugverzeichnis misst die beobachteten Halte. Ein gemeinsamer historischer Zuglauf braucht mindestens fünf verwertbare Fahrten, von denen drei Viertel einer tatsächlich beobachteten Route ausreichend ähneln. Dabei sind Umleitungen und verkürzte Fahrten möglich: Die in gleicher Reihenfolge gemeinsamen Halte müssen mindestens 80 % beider Haltlisten zusammen abdecken, wobei jeder gemeinsame Halt zweimal zählt. Mindestens drei gemeinsame Halte sind nötig, außer bei identischen Listen. Jede Variante wird direkt mit der repräsentativen Route verglichen; Varianten werden nicht über Zwischenvarianten verbunden. Nur Züge mit einem gemeinsamen Zuglauf erscheinen in Zugranglisten und Routenempfehlungen. Das ist eine historische Vergleichsregel, kein offizieller Fahrplan oder Nachweis einer Ersatzfahrt. Bahnhofsvarianten werden zusammengefasst, soweit die Quellzuordnung dies unterstützt.

Die Netzwerkübersicht zeigt zunächst Beobachtungen der letzten drei Stunden und daneben einen Verlauf über sieben Tage. Der Zeitstempel nennt den Stand der dargestellten Daten. Die Ausfallgrafik misst ausgefallene beobachtete Halte.

Unsere Daten sind nur so gut wie die Echtzeitinformationen der Bahn. Wenn Meldungen fehlen oder verspätet eintreffen, kann es zu Lücken kommen.

Kurzfristige Fahrplanänderungen können dazu führen, dass Plan und Realität voneinander abweichen. Wir zeigen immer das, was tatsächlich gemeldet wurde.

Railwise dient ausschließlich zu Informationszwecken und ersetzt nicht die offiziellen Auskünfte von Verkehrsunternehmen.

Trotz sorgfältiger Verarbeitung können die dargestellten Daten Fehler, Lücken oder Verzögerungen enthalten. Wir übernehmen keine Gewähr für die Richtigkeit, Vollständigkeit oder Aktualität der angezeigten Werte.

Vor einer Reise empfehlen wir, die aktuellen Fahrplandaten direkt bei der DB oder dem jeweiligen Verkehrsunternehmen zu prüfen.